Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
5 |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
4 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
4 |
ścieralność |
4 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Toyota Avensis Kombi
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Ocena "koszty użytkownika" jest wymuszona przez system i wpisałem ją pomimo, że na razie trudno ocenić ścieralność, opory toczenia itp.
Najważniejsze - opona (pierwszy sezon) naprawdę zdała egzamin na świeżym śniegu, ubitym, oblodzeniu i błocie pośniegowym. Podczas wyjazdu w góry, gdzie wielu ludzi na parkingu przed wyciągiem pojawiło się poobijanych po nocy gdy sypało śniegiem, nasze opony pozwoliły nam BEZPROBLEMOWO ruszać, podjechać, manewrować i hamować. Kolega z nowymi Pirelli Sotozero miał takie same problemy jak ja w ubiegłym roku ze starymi oponami- zwłaszcza z ruszaniem na śniegu. W trasie- na autostradzie i Zakopiance nie było żadnych problemów. W mieście było kilka poważniejszych hamowań, tez bez problemów.
Ogólnie - czuję się o wiele pewniej, ale tak to chyba jest z nowymi oponami :-)
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
2 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: BMW Seria 5 Sedan E39 520d (92kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Poprzednio na tym samochodzie miałem opony Fulda Kristal Montenero 3 i zrobiłem na nich ~50tys, na tych Continetalch jeżdze drugi sezon, więc zrobięłem na nich dopiero kolo 10-15tys.
W więc Contintal TS850 w porównaniu do Fuldy Kristal Montenero 3:
- Conit wyraźnie mniejsza trwałość (o jakieś 1/3 krótsza żywotność niż Fulda)
+ dużo lepsze zachowanie na błocie pośniegowym - wcześniej mimo zaledwie 136KM na Fuldach trzeba było delikatnie operować gazem przy wyprzedzaniu w błocie pośniegowym teraz na Continatalach, można przycisnąć gaz znacznie mocniej
+ na Conti znacznie pewniejsze prowadzenie na lodzie i błocie pośniegowym, przy prędkościach przy jakich na Fuldzie poruszało się na granicy poślizgu na Conti TS850 samochód nadal pewnie trzyma się drogi.
+ minimalnie lepsze na śniegu, ale tu Fuldy były i tak bardzo dobre, i różnica jest niewielka.
Wrażenia z jazdy dotyczą poruszania się w równych mniej wiecej proporcjach zarówno po Mieście (Warszawa), lokalnych drogach Mazowsza, oraz Autostradach Europy.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
4 |
poziom hałasu |
3 |
amortyzowanie |
5 |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
4 |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Alfa Romeo 159 Sportwagon I 1.8 TB (147kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Te opony w rozmiarze 225/45R17 najpierw kupiłem do Giulietty żony w 2013r (1.4TB 120KM, jezdzi od 3 lat na nich, choć za ten czas przejechała tylko ok 7tys na nich - mało jezdzi), i tam spisywały się celująco szczególnie różnice w stosunku do innych opon czułem gdy drogi były zaśnieżone albo oblodzone, dlatego kupiłem ten model ale rozmiar 225/50R17 do Alfy 159. W 159 TBI (zrobione na 240KM) już tak kolorowo nie jest, ale auto cięższe i dużo mocniejsze, więc nic dziwnego. W każdym razie to i tak najlepsze opony zimowe jakie kiedykolwiek miałem (wcześniejsze doświadczenia były z Dębicami Frigo 2 które dostałem jeszcze z poprzednią 159 JTDM 1.9 150KM a potem w tym aucie używałem Nokiany WR A3 które właściwie nie były wiele lepsze od Dębic). Continentale nie są perfekcyjne, ale lepszych opon dotychczas nie spotkałem. Główna wada to hałas, szczególnie jak droga jest mokra po deszczu przy pewnych prędkościach (ok 60-80) wydają takie jakby brzęczenie i efekt ten jest odczuwalny w obu autach/rozmiarach.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
5 |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
5 |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
4 |
jazda po śniegu i lodzie |
4 |
jazda w błocie pośniegowym |
4 |
opory toczenia |
4 |
ścieralność |
4 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: w terenie i w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Ford Focus Hatchback I 1.6 16V
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Opona ogólnie bardzo przyzwoita, dobrze trzyma w zakrętach, nie przeszkadzają jej zbytnio nierówności. Problemem jest hamowanie, potrafi mnie zaskoczyć abs-em czasem w absurdalnej sytuacji (zarówno przy minimalnych jak i standardowych prędkościach - agresywną jazdę odrzucam tu jako potrafiącą zmusić do pracy abs na każdych gumach), czyniąc dohamowania dość ryzykownymi i nieobliczalnymi. Zdarzało mi się zamiennie równocześnie jeździć autami na rodzimych Frigo, które lepiej hamują i wyjeżdźają z głębokiego śniegu ale łatwiej tracą przyczepność na łukach oraz na Alpine od Michelin, które zarówno Frigo jak i Conti dla mnie zostawiają w tyle.
Opinię o oponach wydaję w oparciu o jazdę autem po całkowitym remoncie zawieszenia i hamulców więc na problemy z oponami raczej nie miał wpływu stan techniczny samochodu :)
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
1 |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
4 |
jazda w błocie pośniegowym |
4 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: tylko w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Audi A6 Sedan C6 4.2 FSI Quattro (257kW)
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Dosyć dużo podróżuję, szczególnie po dobrych drogach - europejskich autostradach autem Audi A6 z mocnym silnikiem benzynowym. Auto ma lekki charakter sportowy, który w pełni wykorzystuję. Opony zimowe, o których jest mowa, Continental TS850 z klasy opon premium z indeksem prędkości V (do 240km/h) teoretycznie powinny spełniać moje wymagania. Niestety tak nie było. Ale zacznę od początku. Po pierwszych przejechanych kilometrach po dokonanym zakupie byłem mile zaskoczony właściwościami opony. Doskonałe trzymanie na suchej nawierzchni, na mokrej - również znakomicie, opona była zdecydowanie cichsza niż inne użytkowane do tej pory przeze mnie. Zima 2014/15 jak wszyscy doskonale pamiętamy nie obfitowała w śnieg, i nie miałem okazji w pełni wypróbować jej zimowych właściwości, poza jednīm wypadem w góry - tam śnieg był, opona spełniła moje oczekiwania.
Po przejechaniu dystansu około 500km pojawiły się pierwsze oznaki "bicia" opony lub opon - nie wzbudziło to mojego zaniepokojenia - opony "ułożyły" się na feldze i konieczne jest powtórne przeważenie kół. Podczas wyważania kół, stwierdzono iż przyczyną "bicia" kół niekoniecznie jest ich rozważenie - tylko nierówna/niecentryczna opona. Ta nierówność sięgała około 1-1,5mm, co przy osiąganych dużych prędkościach jest bardzo odczuwalne. Całe auto wpada w wibracje. Oczywiście zareklamowałem tę oponę, przed wysyłką opony do OPONEO zakupiłem jeszcze jedną taką samą aby jeździć na identycznym komplecie, po czym oponę odesłałem. W odpowiedzi na moją reklamację otrzymałem odmowę z informacją, iż wada "mieści się w normie", reklamacja jest bezzasadna. Pozostałem z pięcioma oponami, w tym jedną wadliwą - zostawiłem ją na "zapas", trudno. Na tym nie skończyły się moje problemy z "biciem". Pozostałe opony kolejno ulegały temu samemu zjawisku. Po zakończeniu sezonu zimowego, opony zostały zdjęte z felg i sprzedane. Miały przebieg około 4000km. Reasumując - opny CONTINENTAL WINTER CONTACT TS850 o rozmiarach 225/55/R17 V absolutnie nie nadają się dla kierowców, którzy lubią mocniej nacisnąć pedał gazu. Opona jest za delikatna. Przy agresywnej jeździe następuje jej nieodwracalna deformacja. SERDECZNIE NIE POLECAM.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
5 |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
5 |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
6 |
ścieralność |
5 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Mercedes Klasa C Sedan W202 230 Kompressor
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Podczas zimy jeżdżę niewiele. Staram się unikać zasolonego błota niszczącego niemłode już auto. Mimo to, chcę, żeby w sytuacji, kiedy będzie śnieg, auto jechało mimo tylnego napędu. Zadanie to opony spełniły doskonale. Przyczepność na mokrym i suchym właściwie nie była inna, niż na innych zimówkach, ale na śniegu dało się odczuć wyraźnie lepszą przyczepność. Jedyne, do czego mogę się przyczepić, to zmniejszony komfort przy wyższych prędkościach. Tak czy inaczej serdecznie polecam!