Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: VW Passat Variant B7 2.0 TDI BlueMotion (103kW) (140KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Przyszły pierwsze minusowe temperatury i byłam bardzo ciekawa, jak opona zachowa sie na mokrej powierzchni przy minusowej temperaturze powietrza. Samochód bardzo dobrze trzymał się drogi, miałam wręcz wrażenie, że w zakrętach jest większy docisk. Opony przy tym są bardzo ciche, gdzie przy wcześniejszych oponach, jakie mieliśmy dość mocno huczało w aucie. Do tego spalanie nas miło zaskoczyło, bo mimo temperatur na zewnątrz bliskich 0, spalanie było w granicach 6.5-6.7 przy dość dynamicznej jeździe. Polecam!
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Skoda Superb Sedan III FL 2.0 TSI 4x4 (200kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Opony (18cali) dużo cichsze od Bridgestone Potenza (19 cali). Komfort jazdy również znacznie lepszy. W ostrych zakrętach nie wyczuwam, żeby opona się uginała. Nie mam zastrzeżeń do przyczepności na suchym/mokrym i śniegu, ale może to być tez zasługa napędu 4x4. Na oblodzonym placu, przy wyłączonym ESP da się wprowadzić samochód w poślizg, ale też ma się ciagle wrażenie kontroli. Zdecydowanie polecam ten model i rozmiar opony do Skody Superb- bardzo rozsądny kompromis pomiędzy wyglądem, komfortem, ceną i właściwościami jezdnymi.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: VW Golf Hatchback VII 2.0 GTI (162kW) (221KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Najlepsze opony - krótko i na temat! Długo wybierałem i czytałem, ale te opony są wyśmienite. Pracują w Golfie GTI z wzmocnionym silnikiem i ich praca w śniegu i na mokrym jest doskonała. Są jak przyklejone. Mam porównanie, bo w rodzinie są 4 samochody, ale te zimówki biją na łeb wszystkie inne modele (a też na cenie innych nie skąpiłem i brałem z górnych półek opony). Następne do innych samochodów to też będą Alpiny 5. Mają swoją cenę, ale warto, bo pewność jazdy i bezpieczeństwo są bezcenne.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: Honda CR-V SUV V 2.0 i-MMD AWD (135kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Opony Michelin Pilot Alpine 5 doskonale spisują się na suchej i mokrej nawierzchni oraz na krętych drogach i podjazdach. Posiadam samochód SUV z napędem AWD, który eksploatowany jest w różnych warunkach i opony nigdy mnie nie zawiodły. W dodatku są bardzo ciche, co ma duże znaczenie szczególnie w przypadku samochodu hybrydowego (jakim jeżdżę), gdyż jadąc na silniku elektrycznym, z małymi prędkościami, halas dochodzący z toczących się opon jest niewielki. Opony są też wytrzymałe i długotrwałe.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Audi A4 Sedan B9 1.4 TFSI (110kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Jeżdżę Audi A4 B9 z 2018r. Silnik 1.4TFSI, 150KM. Najlepsze opony jakie miałem do tej pory. Jeżdżę raczej dynamicznie i opony spełniają swoją funkcję na każdej nawierzchni: suchej, mokrej, śnieg, błoto pośniegowe, itd. Droga hamowania i przyczepność bez porównania z innymi oponami - jednym słowem rewelacja. Głośność podczas jazdy zadowalająca. W tym roku 'docieram' letnie opony, ale na kolejny rok kupuję już Michelin. Sam wygląd opony sugeruje klasę premium. Polecam z czystym sumieniem.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Audi A3 Sedan 8V 1.8 TFSI Quattro (132kW) (180KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: To już moje drugie opony od Michelina, poprzednie były letnie Piloty 5 które spisywały się wspaniale, dlatego w przypadku zimy - wybór był prosty. Oczywiście nie zawiodłem się. Opony sprawdzają się super z napędem Quattro, a testowałem je w dużym śniegu. Nie było opcji żeby auto nie poszło. Pełna kontrola, porządne i ciche opony. Nawet na suchym asfalcie nie buczą jak stare radio. Uważam że to produkt godny polecenia i na pewno na długo zostanę przy marce, bo wiem za co płacę.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Tesla Model 3 Sedan I 0.0 Performance (155kW) (211KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Zmiana samochodu skłoniła mnie do zmiany opon. Postanowiłem wrócić do sprawdzonych Michelin Pilot Alpin tym razem Aplin 5. Tesla ma ogromny moment obrotowy i wymaga opon z górnej półki, aby nie zrywać przyczepności. Auto jedzie, jak przyklejone. Co ważne, zależało mi na tym, aby zachowanie na mokrym i błocie poślizgowym było na wysokim poziomie. Kopny śnieg niezbyt często występuje w dużych miastach, wiec to nie było dla mnie priorytetem. W porównaniu do poprzednich Alpinów 5 jest cichsza.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Citroen C5 Tourer II 3.0 HDI 240 (177kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Bardzo trudno jest zerwać przyczepność. Opony wgryzają się w śnieg, a na mokrym asfalcie zachowują się jak przyklejone. Do tego są bardzo trwałe i wyjątkowo ciche. Wcześniej jeździłem na Dunlop Winter Sport 5, które też były dobre, ale niestety przednie opony uginały się pod ciężarem dużego silnika, jakby były niedopompowane. Micheliny stoją sztywno przy tym samym ciśnieniu. Oba zestawy były wzmacniane XL, a różnica zauważalna od pierwszego montażu.