Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Nissan Qashqai SUV III 1.3 DIG-T (116kW) (158KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Jestem niezmiernie miło zaskoczony tymi oponami. Tzn. wiedziałem, że będą przyzwoite w każdych warunkach, w końcu to Pirelli, ale że tak dobrze poradzą sobie zimą, to się nie spodziewałem. Aktualnie zrobiłem na nich ok 10 tys. km w szerokim zakresie pogodowym, zarówno wczesną jesienią z temperaturami letnimi, jak i zimą. W błocie pośniegowym, koleinach, kopnym śniegu zarówno w ruchu w miejskim, jak i na autostradzie i ekspresowce radzą sobie świetnie. Autostrada Berlin-Warszawa, mocno padający śnieg, jeszcze przed przejazdem pługopiaskarek – bez problemu, pewnie i przewidywalnie. W mieście, w głębokim i marznącym błocie pośniegowym – przewidywalnie. Na mokrej i suchej nawierzchni – bardzo dobrze, więcej niż przewidywalnie. Jedyny zauważalny minus to wyraźnie wyższe spalanie niż fabryczne letnie Bridgestony Touranza T005. Spalanie wzrosło o około 10% wg. danych z komp. pokładowego, ale z tym się liczyłem. Polecam.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
4 |
jazda w błocie pośniegowym |
4 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Toyota Auris Touring Sports II FL 1.8 Hybrid (73kW) (107KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: To już drugi zestaw tych opon. Do spokojnej, niewyczynowej jazdy są doskonałe. Uważam, że stanowią idealny kompromis pomiędzy ceną a uniwersalnością. W warunkach letnich i mokrych niczego nie można im zarzucić, w warunkach zimowych w użytkowaniu miejskim i podmiejskim również są dobre. Wiadomo, że w górach w kopnym śniegu będą sprawowały się gorzej niż rasowe zimówki, bo mają rzeźbę bieżnika letnią i szosową. Ale biorąc pod uwagę, że w trudnych warunkach i tak trzeba zachować zwiększoną uwagę i ostrożność, nie ma problemu z opanowaniem pojazdu. A jak przytrafi się duży śnieg, zawsze można założyć łańcuchy (przez 5 lat i 150 tys. km nigdy nie musiałem ich użyć, a mieszkam w lesie). Opony bez problemu wyrabiają przebieg do 70 tys. km, a zapewne niektórzy wyjeździliby jeszcze ze 20 tys. Polecam!
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: BMW Seria 1 Hatchback E87 Hatchback 118i (95kW) (130KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Zdecydowałem się na zakup opon wielosezonowych ponieważ dla aktualnego auta, które nie jest wyczynowym, a służy mi do robienia kilometrów nie potrzebowałem niczego wybitnego, ale czegoś co spełni swoją rolę zarówno w lecie jak i zimie. Udało się je przetestować w okropną pogodę, gdy zasypaną autostradą trzeba było pokonać kilkaset km, i pomimo tył napędu opony poradziły sobie naprawdę świetnie. Teraz gdy jest już ciepło, nie sposób się do czegoś doczepić. Póki co niespecjalnie odczuwam różnice pomiędzy typowym latem/zima a tymi wielosezonami. Opony oceniam na 5.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: Kia Sportage SUV V 1.6 T-GDI (110kW) (150KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Oponę można polecić, ale trzeba mieć na uwadze, że jednak nie jest to dedykowana zimówka lub dedykowana opona letnia. Prowadzi się ok, ale w skrajnych warunkach czuć różnicę do opony sezonowej (latem, podczas deszczu zachowuje się gorzej od letniej, a zimą, podczas śnieżycy nie ma tej stabilności i przyczepności, co zimówka).
Jeśli ktoś porusza się głównie w mieście ze sporadycznym wyjazdem na weekend i kilka razy w roku dłuższy wyjazd - opona jest wystarczająca.
Jeśli ktoś robi sporo kilometrów, polecam jednak opony sezonowe.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Jeżdżę na oponach wielosezonowych już od kilku lat. Używałem różnych modeli zawsze wybierając najlepsze w interesującym mnie rozmiarze (po wcześniejszej analizie testów, recenzji). Pirelli SF2 w rozmiarze 205/55/16 wreszcie zrobiło oponę, która może konkurować z oponami Goodyear czy Michelin (test niezależnego portalu tyrereviews). Oczywiście, że nie są w każdym aspekcie najlepsze, ale są bardzo dobre i trzymają wysoki trzymają poziom bezpieczeństwa w każdych warunkach (w których przyszło mi jeździć). Są stosunkowo ciche do prędkości 110 km/h, potem też nie ma dramatu. Dużo zależy od wygłuszenia samego samochodu. Na pewno ich dźwięk nie jest denerwujący: żadnych świstów czy bicia, jedynie szum. Oferują bardzo dobrą przyczepność, a miałem okazję to już sprawdzić i na błocie pośniegowym i w deszczu i na suchym asfalcie, zarówno w jeździe miejskiej, jak i autostradowej. Nie otrzymują ode mnie najwyższych not, bo te są zarezerwowane dla opon sezonowych. Nie wiem też jak będą sprawowały się w upale latem, ale po tym co obserwuję jeżdżąc na nich od września, jestem dobrej myśli. Szczerze polecam te opony.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Toyota Auris Touring Sports II FL 1.8 Hybrid (73kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Podobno co do wszystkiego, to do niczego? Nie prawda! Całoroczne opony używam od lat, starczaja na ok. 4 lata. Oszczędzasz zatem nie tylko na zakupie, ale też na 7miu zmianach, w sumie połowę wartości opon. Całoroczne Pirelli nie ślizgają się w zimie, i świetnie radzą sobie w lecie. Jeżdżę do 160km /h na autostradzie, choć głównie po mieście. Na gorke 14% na świeżym śniegu wspinają się lepiej niż niejedne zimówki. Przy bezpiecznej, spokojnej jeździe spełniają wszystkie oczekiwania. Na ronda bokiem nie wjeżdżam, więc nie oceniam ich pod kątem wyczynowym.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: VW T-Roc Crossover I 2.0 TSI 4MOTION (140kW) (191KM)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Opona faktycznie wielosezonowa. Sprawdzona na suchym, mokrym i śniegu. Trzyma świetnie w każdych warunkach i jest niesamowicie cicha. Opony miałem na płycie poślizgowej i nawet instruktor nie wierzył, że to wielosezon.
Idzie jak zła nawet przy -15st i marznącym śniegu. Nawet jak specjalnie wprowadzałem auto w poślizg, to ani raz nie było uczucia utraty kontroli nad autem. Dodam, że auto mam 4x4, więc nie wiem, czy podobny efekt będzie przy FWD. Opona bez problemu pozwalała jechać 210 km/h w ulewie i zmieniać pasy bez grama aquaplaningu.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: VW Golf Plus V 1.9 TDI
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Dla wszystkich, którzy nie jeżdżą dużych przebiegów, nie wyjeżdżają w góry zimą (tego nie sprawdzałem) i nie szaleją na drodze - są to opony doskonałe. Zapewne dobre opony letnie latem i dobre zimowe prawdziwą zimą, będą przeważać nad najlepszą wielosezonową - ale moim zdaniem, przy zmianach klimatu, opony zimowe w Polsce mają coraz mniej sensu. Jazda natomiast cały rok na letnich jest przy naszych obecnych zimach (+późna jesień i przedwiośnie) raczej niebezpieczna. Wniosek końcowy - jak na wstępie.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Audi A6 Sedan C5 2.4 (100kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Na chwilę obecną nie miałem okazji przetestować oponek w zimie, na śniegu, błocie. Jeżeli chodzi o warunki letnie to oponki super, ciche i bardzo dobrze trzymają się drogi w każdych warunkach pogodowych. Zdecydowanie polecam - są to moje kolejne opony wielosezonowe, robie rocznie około 50k km i nie widzę sensu używania opon letnich / zimowych, tym bardziej, że warunki atmosferyczne da bardzo zmienne i zimą możemy mieć lato a latem zimę, nikt nie zmienia opon w trasie, a zatem wielosezonowe opony to idealny wybór.