Testy opon samochodowych Goodyear UltraGrip Performance +

Piotr W.:5,8

Opinia użytkownika: Komfortowe opony, do tego dosyć ciche jak na zimówki (porównywalne z letnimi w tym samym rozmiarze). Przy mocno dodatnich temperaturach (w okolicach 10 stopni) potrafią się mocno ślizgać i pływać (zwłaszcza przy wyższych prędkościach podczas jazdy autostradowej). Robią się też wtedy głośne, ale to w końcu opony zimowe, stworzone do innych warunków. Za to w zimę potrafią się odwdzięczyć. Na ciężkim aucie sprawują się znakomicie. Z racji swojej miękkiej konstrukcji nie nadają się do bardzo dynamicznej jazdy, ale za to bardzo fajnie wybierają nierówności. Dobrze łapią przyczepność na śniegu (sprawdzone wielokrotnie w górach) i odprowadzają wodę. Zużywają się stosunkowo wolno - po ponad 20 000 km zrobionych zimą mają jeszcze około 6,5 mm bieżnika.

Magog:4,4

Opinia użytkownika: Dobre prowadzenie na mokrej nawierzchni oraz suchej dla napędu FWD. Pokonywanie łuków lepsze tj. wyraźnie szybsze oraz bardziej przewidywalne niż w przypadku kilku innych modeli opon zimowych używanych przeze mnie ostatnimi czasy na autach głównie kompaktowych. Wrażenie krótkiej drogi hamowania zarówno na suchym i mokrym asfalcie. Przyczepność podczas dynamicznego ruszania z miejsca, oceniam te opony niżej ale wciąż na poziomie 'dobrym'. Śnieg i błoto pośniegowe to nawierzchnia na której opony spisują się w ten sposób który nie daje poczucia bezpieczeństwa ale to ostatnie daje tylko stały napęd na 4 koła. Ogólnie uważam że ten model opon jest zdecydowanie godny polecenia, w tym również w kontekście ich ceny.

Emil:6,0

Opinia użytkownika: Opony bardzo dobrze sprawują się w zimowych warunkach, przetestowane podczas silnej śnieżycy na nieodśnieżonej trasie, auto prowadziło się bardzo pewnie, bez nieoczekiwanych uślizgów. Oponę oceniam na bardzo bezpieczną. Jedyną wadą jest jedynie bardzo mała ilość gumy na ściankach opony pomimo rantu ochronnego w specyfikacji, praktycznie brak efektywnej ochrony rantu felgi, jeden nieostrożny ruch na parkingu i na feldze świeżo po renowacji mam pamiątkę w postaci przetarcia, kolejny raz bym nie kupił tego modelu, ale jeśli komuś zależy głównie na parametrach trakcyjnych to opony są świetnym wyborem.

Grzegorz:6,0

Opinia użytkownika: Samochód jest współużytkowany z żoną, która polubiła dynamiczną jazdę hybrydą (motocykl na sąsiednim pasie przy starcie spod świateł nie ma szans :-) ). Pierwsze hybrydy były nowością i było dużą frajdą osiągnąć 50 km/h w 3 sekundy, zostawiając zdziwioną gawiedź, nawet jadącą w BMW. Ale to było możliwe na oponach letnich. Proponowane przez Toyotę w 2014 roku opony zimowe Dunlop od początku charakteryzowały się uślizgiem, nawet przy spokojnym ruszaniu po suchym, a tym bardziej po mokrym. Dlatego na zimę obowiązkowo włączaliśmy tryb ECO, aby nie zrywać przyczepności. Przyzwyczailiśmy się, że opony są słabe i trzeba na nie uważać. Dlatego zima upływała pod znakiem spokojnej, jak flaki z olejem jazdy. Duże odstępy od samochodów z przodu i z tyłu. Od kilku lat obiecywałem sobie, że wymienię opony, ale może jeszcze w kolejnym roku. Opony zawsze były słabe, jeździmy ostrożnie, bieżnik jeszcze przepisowo duży, w śnieg się wgryza to, po co? Temperatury niskie, opona poniżej 10 lat, to może jeszcze za rok. Mimo jeszcze głębokiego bieżnika żona w pewnym momencie powiedziała, że samochód się ślizga. Ponieważ zapowiadali śnieżyce. Pomyślałem, że żarty się skończyły i coś trzeba kupić, i nie zamierzam oszczędzać. Klimat zwariował, w zimie głównie pada deszcz. Dobierałem oponę pod względem skuteczności hamowania na mokrym. Nie wiem dlaczego, ale także patrzę na bieżnik opony. Czuję intuicyjnie, że opona musi mieć w miarę szerokie rowki wzdłuż obwodu, aby zachowywać własności kierunkowe. Skoncentrowałem się na oponach premium, kierowałem się skutecznością hamowania na mokrym. Wybór padł na Goodyear UltraGrip Performance + i nie żałuję. Na mokrym, bardzo mokrym i błocie pośniegowym w dodatniej temperaturze samochód zachowuje się znakomicie. Opony doskonale odprowadzają wodę. Próby (na pustej jedni bez innych użytkowników) wejścia w zakręt przy 50 km/h pod kątem 90 stopni w ulewnym deszczu kończą się efektem WOW! Samochodu nie da się wprowadzić w poślizg. Świetne własności kierunkowe. Samochód doskonale rusza, nie jestem w stanie spowodować poślizgu kół. Na śniegu dają radę. Gdy spadł 30 cm, świeży śnieg zorganizowałem 10 minutowy seans ubijania placu pod garażami. Samochód ani razu mi się nie zawiesił i zrobiłem śnieżne klepisko. Na lodzie obłęd. Gdy złapała szklanka na stromym podjeździe (służby nie dojechały), autobusy stały, większość osobówek także, a nasz Yaris powoli pod górę na tym żywym lodzie podjechał i w sposób kontrolowany także z drugiej strony zjechał. Słowem polecam.

Daniel:6,0

Opinia użytkownika: Jeżeli zastanawiasz się nad wyborem dobrej opony zimowej to masz już problem z głowy! Opony UltraGrip Performance + są po prostu REWELACYJNE! Żadne inne słowo tego nie opisze lepiej. Kupiłem te opony pod koniec 2020 r. do swojego quattro bez żadnego zastanowienia, ponieważ jeżdżę tylko na oponach Goodyear. Nie jestem lokalnym przewodnikiem, ani pozycjonerem stron internetowych tylko zwykłym klientem Oponeo (tylko Oponeo - pełen profesjonalizm), która wbrew pozorom nie rozpisuje się na forach. Nie będę też pisał, jakie to one mają właściwości i parametry bo od tego są konkretne osoby, które się tym zajmują, a przede wszystkim się na tym znają. Opowiem wam coś... 17 stycznia 2021 r., Mazury, -18°C. Z racji tego, że jestem zapalonym wędkarzem wybrałem się sprawdzić grubość lodu po kilku dniach solidnego mrozu. Liczyłem się z trudnościami po drodze, ponieważ dojazd do jeziora (tu należy podkreślić słowo dojazd :)) nie jest zbyt łatwy (większość drogi przez las i ostatni kilomert jazdy drogą polną), a przez ostatnie trzy dni ostro sypało. Błoto pośniegowe na drodze jak i ubity śnieg nie sprawiło dla tych opon żadnego problemu. Został mi ostani odcinek. 40-50 cm lekkiego śniegu i jedyny ślad drogi przez łąkę to koleiny jakiegoś wielkiego auta które ledwo ściągało podwoziem śniegu. Nie zastanawiałem się czy opony dadzą radę tylko czy jadę drogą. Wokół biało. 148 mm prześwitu. Zdrzak rozbijał biały puch, a za autem unosiły się tumany pyłu śniegu. Docieram na miejsce. Moim oczom ukazało się wielkie auto Off - Road 4x4 z grubą kostką bieżnika. Wysiadam i widzę jak idzie do mnie kierowca terenówki... wyciąga rękę, aby przybić żółwia na powitanie i pyta: "Jakie masz opony???" Nic dodać, nic ująć :) PS. Z racji dużej ilości śniegu lód był zbyt cienki i na ryby wybrałem się dopiero za dwa tygodnie.

Szymon:6,0

Opinia użytkownika: Po raz pierwszy zdecydowałem się na zakup nowych opon z półki premium i nie żałuję. Wcześniej przeważnie była to klasa ekonomiczna lub średnia. Wybór padł na opony zimowe marki Goodyear. Opony w każdych warunkach spisują się rewelacyjnie. Na suchej nawierzchni przy prędkościach autostradowych bardzo ciche (zdecydowanie cichsze niż opony letnie średniej klasy). Na mokrej nawierzchni bardzo dobrze odprowadzają wodę, nie miałem żadnych problemów z utrzymaniem toru jazdy, a zdarzało się szybciej wchodzić w zakręty i awaryjnie hamować. W związku z tym, że jest to opona zimowa, opiszę przede wszystkim doznania z jazdy w zimowych warunkach. W tym roku mamy dość dużo opadów śniegu, więc śmiało mogę napisać, że opony zostały sprawdzone zarówno na głębokim śniegu, jak i błocie pośniegowym oraz tzw. szklance podczas marznących opadów. Podczas gdy sąsiedzi mieli problem podjechać pod lekkie wzniesienie, ja bez problemu bez uślizgu kół je pokonywałem. Opony dobrze wgryzają się w śnieg i błoto pośniegowe i nawet podczas większych prędkości samochód prowadzi się przewidywalnie, a kierowca czuje się bezpiecznie nawet w bardzo ciężkich zimowych warunkach. Jeśli ktoś się waha, czy warto zainwestować w markę premium i opony Goodyear, a ceni sobie bezpieczeństwo oraz pewność prowadzenia samochodu, to zdecydowanie polecam się przekonać i dokonać zakupu na Oponeo.

PB:6,0

Opinia użytkownika: Opony użytkowane przez 3 m-ce i sprawdzone w różnych warunkach. Najlepsze opony zimowe jakie do tej pory miałem. Na suchym samochód prowadzi się pewnie i precyzyjnie. Nie ma tego dziwacznego uczucia jazdy na oponie o bardzo wysokim bieżniku. Droga hamowania oraz głośność w porządku: samochód hamuje normalnie i jest w nim cicho. Kwestia hałasu to był jeden z priorytetów i jestem zadowolony. Na mokrym asfalcie również bez zastrzeżeń, nie było przykrych niespodzianek, poślizgów, włączania się ABSu w czasie jazdy w deszczu. Śnieg i błoto również nie stanowią problemu dla tej opony. Wyjazd z kompletnie zaśnieżonego parkingu (30 cm śniegu) zgodnie z oczekiwaniami czyli bez żadnego problemu. Jazda po błocie, ruszanie z miejsca itd bez zastrzeżeń. Podjazd pod oblodzoną górkę i zjazd z niej (wyślizgany śnieg) oraz jazda po lekko oblodzonej drodze (temp. 0 stopni) również pozytywnie to znaczy lekki poślizg ale opony pozwoliły złapać trakcję co było raczej pozytywnym zaskoczeniem. Jazda po mieście to nie wyzwanie, poza miastem i autostrada bez żadnych zastrzeżeń. Po zaśnieżonych Alpach i jaskiniach Yeti nie jeździłem więc nie oceniam. Reasumując opony można polecić. Pytanie czy warto do nich dopłacać w stosunku np. do Nokiana ? Ja mam wrażenie że są od nich odrobinę lepsze. Zobaczymy jak będą wyglądały za 5 lat.

Adaś M.:6,0

Opinia użytkownika: Oponki trzymają nadzwyczaj dobrze. W tym roku miałem bardzo dobrą okazję do ich wypróbowania, bo zima była sroga. I kiedy, po śnieżycy, większość samochodów ślizgała się na boki spod świateł, to ja startowałem jak na suchym. Rekordem była traska zrobiona na oblodzonej i świeżo posypanej śniegiem S8/A1 Wwa-Czwa. Choć z duszą na ramieniu, to jechałem z prędkością jak po suchym, a inni to jakieś 50-60 km/h. Jedyny minus opon to spalanie. Podskoczyło, i to sporo, bo może nawet jakieś 1l/100km, w moim przypadku to jakieś 100km zasięgu na jednym tankowaniu, a to już jest spora różnica. Nie odczułem zmian w głośności opon, ale zawsze jeżdżę na oponkach z wyższej półki, choć może nie najwyższej. Piszę na wiosnę, przejechałem na nich całą zimę. Nie zauważyłem jakiegoś szczególnego zużycia (ok. 20-25kkm przelotu). Nie jeździłem raczej przy wysokich temp., więc się nie wypowiadam jak mogą się zachowywać latem/późną wiosną.

Indygo:5,6

Opinia użytkownika: Mieszkam w górach. Mieszkam na stoku/ zboczu góry o sporym nachyleniu. Mieszkam w moim ukochanym Zachełmiu pod Chojnikiem. No i wreszcie spadł śnieg i mogę sprawdzić opony i porównać do poprzednich (nie podam nazwy - bez antyreklamy) założonych w Land Roverze. Poprzednie zimy zawsze sprawdzałem swoje możliwości/umiejętności na trawiastej łące zasypanej śniegiem. Zawsze mój Land Rover jakoś dawał sobie radę, kiedy pakowałem się na trawiastą sporo pochyłą łąkę zasypaną śniegiem... i zawsze jakoś udawało mi się wyrwać, ze śniegiem i błotem na szybach. Tym razem nie Land Rover tylko zwykły Subaru Forester z Goodyear'mi. I co ... i spotkał mnie zawód, żadnej walki, żadnych pasów do wyciągania samochodu z łąki , żadnych traktorów sąsiada Maćka , wyjechałem po łące po której mogliby szusować narciarze, nic... zero zabawy. Wrzuciłem "jedynkę" i wyjechałem pod sporą górkę w prawie 20 centymetrowym śniegu bez "zabuksowania" kołami. Nic - nuda Waćpanny i Waszmościowie - po prostu OPONY REWELACYJNE !!!

Marcin S:5,0

Opinia użytkownika: Jestem zadowolony z zakupu. Opony dobrze radzą sobie z przeniesieniem mocy samochodu. Spisują się dobrze zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Jak na opony zimowe dobrze trzymają w zakrętach. Samochód jedzie stabilnie i wyraźnie wyczuwalny jest moment kiedy zaczynają tracić przyczepność. Pomimo, że nie jest to zgodne z przeznaczeniem, dały sobie bardzo dobrze radę w czasie jazdy po mokrym torze przy temperaturze około 3-5 stopni. W tym roku zima pozwoliła przetestować zachowanie opon na śniegu i tu także sprawdziły się bardzo dobrze. Plusy: - przyczepność na suchym i mokrym - dobrze sobie radzą na śniegu - dobre trzymanie w zakrętach - sygnalizują kiedy zbliżamy się do granicy przyczepności Minusy: - rant ochronny to jakiś kiepski żart, rant felgi musiałby być grubości żyletki żeby ten rant go ochronił (zdjęcie)