Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
6 |
poziom hałasu |
6 |
amortyzowanie |
6 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
6 |
ścieralność |
4 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Audi S4 Sedan B8 3.0 TFSI Quattro (245kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Kolejny komplet opon Goodyear i kolejna decyzja o zakupie modelu Eagle F1. Niemal od początku kupuję opony tylko z tej serii, tyle, że wcześniej miałem samochody o mocy ok 140-220 KM. Tym razem pierwotnie chciałem zakupić opony innej marki ze względu na 420 koni pod maską ale po analizie parametrów i opinii innych wybór jednak padł na Eagle F1. Utwierdziłem się tylko w przekonaniu, że i tym razem był to jedynie słuszny wybór. Te opony to po prostu rewelacja. Przede wszystkim priorytetem jest dla mnie szeroko rozumiane bezpieczeństwo przy szybkiej jeżdzie, czyli "klejenie" opony do asfaltu, zarówno przy hamowaniu jak i ruszaniu. Tyle, że tutaj wiele opon wypada podobnie, a "pazury" Eagle F1 pokazuje dopiero przy szybkim wchodzeniu w zakręty, zwłaszcza na mokrej nawierzchni poprzez brak nawet najmniejszego uślizgu. Można by sparafrazować pewne powiedzenie - proste drogi są dla szybkich samochodów, kręte - dla opon Goodyear. Przyczepnośc jest po prostu doskonała. Polecam również oponę do normalnej codziennej jazdy, świetnie tłumią nierówności, których w Polsce jest pełno, a rant ochronny pozwala na bezpieczne parkowanie przy samym krawężniku.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
4 |
poziom hałasu |
4 |
amortyzowanie |
6 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
6 |
ścieralność |
5 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: poniżej 2000km
- miejsce użytkowania: w terenie i poza miastem
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: Cadillac Catera Sedan
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Oponę kupiłem z uwagi na to, że jako jedna z nielicznych opon premium skoncentrowanych na osiągach (segment Max Performance) ma niskie opory ruchu (C) oraz niską masę własną (8,9kg - tyle co niektóre 15''), na co liczyłem z uwagi na chęć poprawy właściwości jezdnych przez redukację masy nieresorowalnej i oporów bez zbytniego zmniejszana przyczepności. I nie zawiodłem się - opona znakomicie "klei się" do asfaltu, nie ma opcji utraty trakcji na suchym asfalcie jak to bywało wcześniej, hamowanie super, bardzo dobra progresja - opona poddaje się w przewidywalny sposób i bez zbędnych pisków jak to niektóre opony (np. Michelin) miewają. Ogólna glośność - przeciętna, ani zła, ani dobra, dla mnie nieistotne. Natomiast całkowicie się zaskoczyłem komfortem resorowania, rzadko spotykanym w tej klasie opon - rewelacja! Co prawda, mam wrażenie, że odbywa się to nieco kosztem precyzji prowadzenia, która nie dorównuje chociażby Bridgestone Potenza RE050A czy S001 - ale one z kolei mają swoje wady i do jazdy na codzień, poza torem na pewno suma summarum lepszy jest Goodyear. Ogólnie zdecydowanie polecam.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
6 |
poziom hałasu |
6 |
amortyzowanie |
5 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
5 |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: w terenie i poza miastem
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Fiat Bravo Hatchback II 1.4 16V (66kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Te opony we Fiacie Bravo II sprawdzają się znakomicie. Jeśli chodzi o głośność tych opon, są bardzo ciche, praktycznie niesłyszalne niezależnie od prędkości jazdy, ma się wrażenie jakby auto sunęło kilka cm nad ziemią a nie toczyło się po asfalcie. Przyczepność podczas hamowania i w zakrętach przy normalnej i odrobinę dynamicznej jeździe znakomita. Opory toczenia niewielkie, auto łatwo wpada w ruch na nawet niewielkim pochyleniu podłoża. Te opony nie generują większego spalania, w trasie przy najsłabszym silniku spokojnie schodziło do 5L/100 km. Ładnie wybierają nierówności i dają poczuć co dzieje się między oponą a asfaltem. W trakcie jazdy w intensywnym deszczu świetnie odprowadzają wodę, co zresztą jest słyszalne (uderzanie tafli wody o nadkola). Nie są to może tanie opony na każdą kieszeń ale inwestycja w nie ma sens, jeśli oczekujemy wysokiego komfortu jazdy i poczucia pewności prowadzenia samochodu.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
5 |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
3 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
6 |
ścieralność |
4 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Skoda Octavia Kombi II 2.0 TDI (125kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Na oponkach zrobiłem ponad 30 tys i powiem ze sa ok,pewnie trzymaja, na mokrym wszystko pod kontrola , do do scieralnosci 3 i przod w granicach 4 mm, wiec mozna powiedzieiec ze sa trwale jak na autko z duzym momentem.Profil 40 za bardzo nie daje odczuc komfortu ale tak musi byc,jak sie siedzi nisko gleby to cos za cos.
Nastepne opony beda takie same, spełniaja pokladane w nich oczekiwania.