Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
5 |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
6 |
sucha nawierzchnia |
4 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
6 |
jazda w błocie pośniegowym |
6 |
opory toczenia |
5 |
ścieralność |
2 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Renault Master Dostawczy IV 2.3 dCi 150 (107kW) (6/200)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Opony używane w kurierskich Masterach L3 na południu. Śnieg czy mokry, czy świeży, czy ubity – miód. Auto bez problemu pokonuje oblodzone, zaśnieżone wzniesienia czy podjazdy. Oponki dobrze współpracują z systemami żeby łapać trakcję, z hamowaniem też nie ma większych problemów. Jedynym problemem jest to, że opony niestety znikają w oczach. Przy przebiegu rzędu 6-7 tys. śnieżka przy 4mm już jest ledwie widoczna, a samochody raczej nie latają przeładowane. Na śnieżne zimy polecam zdecydowanie, ale tam gdzie śniegu niewiele radziłbym przemyśleć zakup.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
6 |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
5 |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
5 |
jazda w błocie pośniegowym |
5 |
opory toczenia |
5 |
ścieralność |
6 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: tylko poza miastem
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Peugeot Boxer Dostawczy II 3.0 HDi 160 (116kW) (5/130)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Od wielu lat użytkuję opony marki Nokian w autach dostawczych zarówno latem, jak i zimą. Średnie miesięczne przebiegi 8000-12000 km. Komplet opon wystarcza w zupełności na sezon, czyli ok. 50.000 - 70.000 km przez sezon !!! Taki wynik uważam za rewelacyjny, zważywszy na fakt, iż pojazdy jeżdżą non-stop z ładunkami w pełnym dopuszczalnym obciążeniu. Zarówno zimą jak i latem opony spełniają oczekiwania kierowców, jak i moje. Te argumenty w zupełności przemawiają za tym, by polecać markę NOKIAN.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
3 |
mokra nawierzchnia |
3 |
jazda po śniegu i lodzie |
4 |
jazda w błocie pośniegowym |
4 |
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: spokojny
- pojazd: Iveco Daily Dostawczy VI 50C15V 3.0 (125kW)
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: Samochodem pokonuję powyżej 10 tys. km w miesiącu. Z racji ciepłej zimy nie miałem okazji przetestować w białych warunkach. Z racji wyglądu mogę przypuszczać, że będzie się sprawowała dobrze.
Pierwsze wrażenie po zmianie z letnich miałem negatywne. Odczucia kontaktu z nawierzchnią zrobiły się "gumiaste", straciłem czucie z nawierzchnią. Teraz już się przyzwyczaiłem. Opona jest OKROPNIE GŁOŚNA. Buczy niczym MTek w terenówce. Przy wyborze sugeruję się poziomem decybeli podanym w specyfikacji; tutaj 72dB. Ten podany w specyfikacji nie pasuje mi do doznań organoleptycznych. Nie kupię tych opon więcej. Pirelli Winter Carier, które mam w drugim Iveco nie są tak głośne, mimo iż są opisane poziomem 73dB.
Następne zimówki na pewno będą Pirelli i już więcej nie udziwniam. Przez te opony nabrałem dużego dystansu do etykiet z poziomami oporów, głośności i trakcji.