Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
5 |
poziom hałasu |
1 |
amortyzowanie |
1 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
1 |
jazda w błocie pośniegowym |
1 |
opory toczenia |
1 |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: w terenie i poza miastem
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Gdy kupiłem uzywanego Kawasaki ER-5 miał opony Maxxis. Miałem poważne obawy co do jakości tej marki, bo wcześniej używałem tylko uznanych marek jak Bridgestone, Metzeler, Continental i Pirelli. Po przejechaniu prawie 5000 mil na oponach, na których dostałem motocykl muszę powiedzieć że byłem zaskoczony i nie miałem obaw odnośnie kupienia koljnych Maxxis na tył. Nie wiem jak wiele mil te opony przejechały zanim potrzebowały wymiany, ale ścierały się dobrze i przejechałem na nich jeszcze 5000 mil. Przednia opona też przewiduję że wytrzyma 5000 km. Opony są stabilne na zakrętach i dobre na mokrym. Jeździłem na sniegu i lodzie oraz deszczu, bez problemów.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
1 |
amortyzowanie |
1 |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
4 |
jazda po śniegu i lodzie |
1 |
jazda w błocie pośniegowym |
1 |
opory toczenia |
1 |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: poniżej 2000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Opona założona na tył Kawasaki ER-5. Nawet tak budżetowa opona zupełnie odmienia prowadzenie motocykla względem starego, zużytego kapcia. Do tego moto opona wydaje się zupełnie wystarczająca, przyzwoicie się klei i zapewnia poręczność. Dość agresywny bieżnik też mi pasuje, bo czasem eksploruję polne dróżki. O zużyciu się nie wypowiadam, bo zrobiłem na niej może tysiąc kilometrów, po tym przebiegu nie widać żadnych śladów zużycia.