| Charakterystyka |
Ocena |
| wygląd opony |
6 |
| poziom hałasu |
4 |
| amortyzowanie |
5 |
| sucha nawierzchnia |
5 |
| mokra nawierzchnia |
5 |
| jazda po śniegu i lodzie |
2 |
| jazda w błocie pośniegowym |
2 |
| opory toczenia |
4 |
| ścieralność |
6 |
| awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: Volvo XC90 SUV I 4.4 V8 (232kW)
- ponowny zakup: Nie
Opinia użytkownika: GY SUV to była świetna opinia I przejechałem na niej wiele tysięcy km. Myślałem, że SUV+ będzie taka sama lub lepsza. Jeżeli chodzi o walory przy jeździe na wprost (trakcja, hamowanie) na suchej I mokrej nawierzchni to utrzymuje parametry swojej poprzedniczki I jest rewelacyjna. Aquaplanning na wprost bardzo dobry (jedno z moich głównych kryteriów przy kupnie opon zimowych). Aquaplanning poprzeczny (zakręty) znacznie gorszy. Gdybym jeździł zimą tylko po mieście w warunkach mokrych czy brei pośniegowej to pewniebym je zatrrzymał. To co jednak spowodowało, żę opony nie dojeździły do końca sezonu I wymusiły zmianę na innego producenta to fatalna dynamika poprzeczna, brak trzymania poprzecznego na śniegu a I tylko ponadprzeciętna trakcja na śniegu na wprost (znacznie gorsze niż w GY SUV). Fakt, że mam mocny silnik ale opona nie poradziła sobie w najbardziej trywialnych warunkach (nawet jeżeli trudnych) I tam gdzie konkurenci (spoza stajni Goodyear/Dunlop bo ta ostatnia też była testowana) radzili sobie istotnie lepiej. Po raz pierwszy odradzam oponę ze stajni GY/D