Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
6 |
amortyzowanie |
6 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
6 |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: -
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Po przygodach z oponą vredestein ultrac sassanta którą po 2 latach i 3 miesiącach spękały od wewnątrz a do tego były b. Głośne i fatalne na wodzie, postanowiłem kupić Dunlopa, powiem krótko, inny świat. Dzięki szerokim wzdłużnym pasom świetnie odprowadza wodę, jest cicha i komfortowa oraz fantastyczne zachowuje trakcję na każdej nawierzchni. Nie oceniam awaryjności ani zużycia, do tej pory przejechałem "na niej' około 8000km
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
- |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: powyżej 15000km
- miejsce użytkowania: -
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Kia Stinger Gran Turismo I 3.3 T-GDI AWD (272kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Nie dla każdego. Szybka i responsywna, na zakrętach bardzo pewnie się prowadzi. Mam jednak wrażenie, że na zalecanych ciśnieniach jest "nerwowa", szuka najlepszej przyczepności. Trudno ocenić to jako zarzut, ale chwilami za bardzo podąża za najmniejszym ruchem kierownicy. Trochę jak sztywne buty narciarskie, może trochę mniej wygodne niż miękkie kapcie, ale prowadzenie to inna liga. Jak się człowiek do tego przyzwyczai, to polecam. Cicha.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
5 |
poziom hałasu |
5 |
amortyzowanie |
4 |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
4 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
4 |
ścieralność |
4 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 2000 - 5000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Seat Leon Hatchback I 1.9 TDI (96kW)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Jak najbardziej polecam oponę, jeżdzę na niej od początku sezonu, pare razy na przegięciu już wchodziłem w zakręty i oponka trzyma nieżle, na suchym 150 koni i 320 Nm nie jest w stanie jej zerwac wiec tu jest rewelacja!!!!!! nie wiem jak na mokrym bo tu raczej jej nie testowalem, zdrowy rozsądek podpowiada ze zawsze trzeba mieć margines bezpieczeństwa ale myśle ze też daje rade. Na pewno jest cicha i nieżle tłumi , jesli to mozliwe na profilu 45:)
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
6 |
poziom hałasu |
6 |
amortyzowanie |
6 |
sucha nawierzchnia |
6 |
mokra nawierzchnia |
6 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
6 |
ścieralność |
5 |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 5000 - 10000km
- miejsce użytkowania: przeważnie poza miastem
- styl jazdy: umiarkowany
- pojazd: BMW Seria 5 Sedan E60 530d
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: opony rewelacyjne, trzymają się drogi, zakręty, prosta to bez znaczenia. jeździłem z kolcem, śrubą w oponie ponad 200km/h i nic się nie stało, wulkanizator mówił że miałem szczęście, a ja nie, ja mówię że mam dunlopy.polecam w rozmiarze 18 cali do beemki rewelacja na lato, można poszaleć bez stresu. miałem różne, continentale, pirelli, vredenstainy, w różnych autach ale te dunlopy są super, polecam.
Charakterystyka |
Ocena |
wygląd opony |
5 |
poziom hałasu |
- |
amortyzowanie |
- |
sucha nawierzchnia |
5 |
mokra nawierzchnia |
5 |
jazda po śniegu i lodzie |
- |
jazda w błocie pośniegowym |
|
opory toczenia |
- |
ścieralność |
- |
awaryjność |
- |
- przejechany dystans: 10000 - 15000km
- miejsce użytkowania: przeważnie w mieście
- styl jazdy: szybki i agresywny
- pojazd: Honda Accord Coupe VI 3.0 V6 (5/114.3)
- ponowny zakup: Tak
Opinia użytkownika: Witam,
Polecam w/w opony. Wg mnie w tym przedziale cenowym są bardzo dobrą opcją. Opony są dość przewidywalne, trzymają trakcję, nie ma efektu zrywania trakcji. Gdy tracą przyczepność, zaczynają powoli się ślizgać, i dają dużo czasu na reakcję. Są dość głośne, i zwiększa się zużycie paliwa, ale gdy ktoś poszukuje przyczepnej opony musi się liczyć ze zwiększonym zużyciem paliwa, i większym hałasem.